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Maquinaria del graduador de la construcción de carreteras de XCMG GR215 con el motor de Cummins 6CTA8.3-C215

Maquinaria del graduador de la construcción de carreteras de XCMG GR215 con el motor de Cummins 6CTA8.3-C215

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Maquinaria del graduador de la construcción de carreteras de XCMG GR215 con el motor de Cummins 6CTA8.3-C215
Datos del producto:
Lugar de origen: China
Nombre de la marca: XCMG
Certificación: CE
Número de modelo: GR215
Pago y Envío Términos:
Cantidad de orden mínima: 1 UNIDAD
Precio: Negotiable
Detalles de empaquetado: Desnudo
Tiempo de entrega: 30-45 días del trabajo
Condiciones de pago: L / C, T / T
Capacidad de la fuente: 300 unidades por mes
Contacto
Descripción detallada del producto
Separación de tierra (eje delantero): 430m m Presión de la transmisión: 1.3-1.8Mpa
Peso total (estándar): 16100kg Energía clasificada: 160KW
Clasificabilidad máxima: 30 % modelo: GR215
Alta luz:

equipo de la obra vial

,

vehículos de la construcción de carreteras

Maquinaria del graduador de la construcción de carreteras de XCMG GR215 con el motor de Cummins 6CTA8.3-C215

 

El embalar:

 

El embalaje desnudo de Pack.The de la materia será de acuerdo con el embalaje estándar de la exportación del fabricante, sea conveniente para el transporte de larga distancia del océano e interior. El vendedor será toma medidas contra la humedad, choques y moho según las necesidades especiales de la materia.

 

Descripción de producto:

 

el motor diesel turbocharged de 1.Using Cummins 6CTA8.3-C215, el esfuerzo de torsión de la salida y el factor de la reserva del poder es grandes, y el consumo de combustible es bajo.

 

la caja de cambios 2.The y el convertidor de esfuerzo de torsión son desplazamiento electrónicamente controlado del poder y cajas de cambios fijadas del eje. El convertidor de esfuerzo de torsión tiene un coeficiente grande del esfuerzo de torsión, una eficacia alta, un área eficaz amplia, y una buena característica de operación común con el motor.

 

el árbol de impulsión 3.The es un árbol dedicado de XCMG.

 

4. la impulsión principal con eje trasero se equipa de “NO-SPIN” sin diferencial de autoretención. Cuando una rueda se desliza, la otra rueda puede todavía transmitir su esfuerzo de torsión original.

 

el freno de servicio 5.The es un sistema de frenos hidráulico del dual-circuito que los actos en las dos ruedas posteriores del graduador y son seguros y confiables.

 

el taxi sellado 6.The se utiliza para configurar el sistema de aire acondicionado. Las piezas interiores son piezas plásticas lisas y compactas, que refleja completamente las necesidades de la ergonomía.

 

Especificación:

 

Descripción
Unidad
Valor de parámetro
 
Modelo del motor
 
6CTA8.3-C215
 
Poder clasificado/velocidad
kW/rpm
160/2200
 
Dimensión total (estándar)
 
8970x2625x3420
 
Peso total (estándar)
kilogramo
16100
 
Especificación del neumático
 
17.5-25
 
Separación de tierra (eje delantero)
milímetro
430
 
Pisada
milímetro
2156
 
Espacio del frente y de ejes traseros
milímetro
6219
 
Espacio de ruedas medias y posteriores
milímetro
1538
 
Velocidad delantera
kilómetro por hora
5/8/11/19/23/38
 
Velocidad reversa
kilómetro por hora
2005/11/23
 
Esfuerzo tractivo f=0.75
kN
113,8
 
Clasificabilidad máxima
%
30
 
Presión de la inflación del neumático
kPa
260
 
Presión de sistema de funcionamiento
MPa
18
 
Presión de la transmisión
MPa
1.3-1.8
 
Ángulo de dirección máximo de la rueda delantera
 
±50°
 
Ángulo inclinado del máximo de la rueda delantera
 
±17°
 
Ángulo oscilante máximo del eje delantero
 
±15°
 
Ángulo oscilante máximo de la caja del equilibrio
 
Front15°, Rear15°
 
Ángulo de dirección máximo del bastidor
 
±27°
 
Radio de torneado mínimo
m
7,3

 

Imagen del producto:

 

Maquinaria del graduador de la construcción de carreteras de XCMG GR215 con el motor de Cummins 6CTA8.3-C215 0Maquinaria del graduador de la construcción de carreteras de XCMG GR215 con el motor de Cummins 6CTA8.3-C215 1

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