Camión de Refueller de los aviones de los árboles 35000L 30000L de HOWO 2/3 o remolque de reaprovisionamiento de combustible del jet para el reaprovisionamiento de combustible del avión de aire del puerto del aire usado

Especificaciones

Especializado solamente para la función del reaprovisionamiento del avión de aire y el camión con multi-funciones, el camión es luz, menos aceite

 

Fotos de los productos:

1 general

1,1 el propósito y la gama del uso del Refueller.

Este refueller se utiliza principalmente para reaprovisionar y vaciar el carburante los aviones de combustible que equiparon el interfaz de reaprovisionamiento de combustible underwing en aeropuerto.

1,2 condiciones de trabajo

1.2.1 condición de camino

Este refueller se utiliza en el camino completamente concreto o betún en aeropuerto.

1.2.2 condiciones de trabajo

Temperatura: -30°C~+46°C

Humedad relativa: ≤ el 95% (25°C)

1,3 función principal

1) Reaprovisionamiento de combustible de Underwing--después de filtrar y de medir, el aceite combustible en el tanque del aceite de los refueller es llenado en la caja del aceite del avión (u otros envases) por la manguera y boca underwing en el carrete o la plataforma.

2) El vaciar el carburante--después de filtrar y de medir, el aceite combustible en la caja del aceite del avión (u otros envases) es llenado en el este tanque del aceite de los refueller por la manguera y la boca underwing en el carrete o la plataforma.

3) Ciclo--utilice la bomba para revolver el aceite de una manera de ciclo.

4) Carga-- utilice la bomba de aceite y otros equipos para llenar el aceite combustible en el tanque a través de la parte inferior de ella.

 

1,4 especificación del vehículo

Chasis		HOWO 4×2
L'b'h de la dimensión (milímetros)		16000×3000×3200
Modelo del remolque		Solo eje
Diámetro de torneado mínimo (m)		24
Max. Speed (kilómetros por hora)		25 (límite de velocidad cuando es a carga plena)
Peso de Cerb (kilogramo)		16370
Carga (kilogramos)		28000
GVW (kilogramos) Carga delantera del eje (kilogramo) Carga posterior del eje (kilogramos) Carga del eje del tanque (kilogramo)		44500 7500 18400 18600
Gama de elevación de la plataforma (milímetros)		1750~4250
Tiempo de elevación de la plataforma	Elevaciones	20~25
	Abajo de
Capacidad (l)		35000

1,5 especificación de la función de funcionamiento

1) Flujo de reaprovisionamiento de combustible de Max.Underwing:

l sola manguera del carrete, l/min: 1200 (2,5" manguera)

l mangueras del doble de la plataforma, l/min: 2500 (2,5" manguera)

2) Max. Defueling Flow (sola manguera), l/min: 300 (2,5" manguera)

l sola manguera del carrete, l/min: 300 (2,5" manguera)

l mangueras del doble de la plataforma, l/min: 600 (2,5" manguera)

3) Max. Flow del cargamento, l/min: 1500/2500 (solo /double)

4) Precisión del flujómetro, %: el ±0.2%

5) El filtro/el separador cumple el 5to requisito estándar de IP/API 1581;

6) Durante el reaprovisionamiento underwing, la presión de la boca se fija a 0.35MPa (50.75Psi), si presión sobre el ajuste, parada del reaprovisionamiento;

7) 2 mangueras de reaprovisionamiento del carrete, 2 mangueras de reaprovisionamiento de la plataforma.

1,6 características de Refueller

1) Este refueller tiene las características de la agilidad del chasis y de la capacidad del remolque.

2) El tanque de la aleación de aluminio es acuncado, y el agua y la otra impureza es fáciles acumuladas para asegurar la calidad del combustible. Las bocas se equipan de la válvula de expresión del tapón y del anti-desbordamiento del fuego. el equipo del Anti-remolino se suelda con autógena en la parte inferior del tanque.

3) La plataforma de elevación se diseña para resolver diversa altura de la caja de aceite del avión variado.

4) Este refueller hace que muchos funcionen para cumplir diverso requisito.

5) El refueller aplica muchas técnicas, tales como control de presión y control llano líquido del cielo y tierra.

6) Este vehículo es el estándar del Ⅲ de Europa de la reunión que es amistoso al ambiente.

7) Utilice la presión hydráulica y el control neumático para la operación fácil.

8) Los diseños de control de presión, de control llano líquido del cielo y tierra, de dispositivo de seguridad del control del deadman, del trabajo y de control del cierre de emergencia del motor se aseguran del refueller que actúa con seguridad.

Estructura de 2 tuberías y principio de funcionamiento

2,1 estructura de la tubería

El refueller (Figure1) es chasis consistido en, remolque, depósito de gasolina, taxi de funcionamiento, plataforma de elevación, sistema de reaprovisionamiento de combustible, sistema de control neumático

 

Aviones Refueller de Figure1 35000L

2,2 chasis

Para la información detallada, vea por favor el manual del chasis.

Para alcanzar la función de la parte especial, el chasis se reforma como abajo:

1) Añada el PTO para proveen de la bomba de aceite y del sistema hydráulico poder.

2) El marco y la vuelta-placa auxiliares equipados para los accesorios del arreglo y protegen el marco principal.

2,3 el tanque

Aspecto y estructura del tanque

El material de la cáscara del tanque es aleación de aluminio.

Para el agua y otras impurezas fácilmente a la acumulación, la precipitación, y la descarga, la parte inferior de la pendiente del tanque al centro de lados, y la parte inferior han establecido el lavabo que se calmaba, el mercado de la contaminación y la válvula de escape del agua.

Los almacenadores intermediarios se ponen en el tanque de aceite. Cada almacenador intermediario tiene agujero largo en la parte inferior para el flujo de combustible, y las bocas que el diámetro no es menos de 500m m también se equipan para limpiar o mantener el tanque.

El indicador llano se coloca en la derecha del tanque de supervisar las reservas de petróleo en el tanque.

En el top del tanque equipó 3 bocas de las cubiertas de boca. (véase Figure3 abajo). En las cubiertas de boca, hay válvulas de respiradero con la válvula del anti-desbordamiento el vuelco, emeregente abre la cubierta (puerto de la visión). Cuando la cubierta y la visión de boca viran hacia el lado de babor ambas son cerradas, válvula de respiradero podrían conectar el gas en el tanque con la atmósfera para asegurarse que diferencia de la presión no sobre valor clasificado; y cuando durante accidente, el vehículo vuelca, válvula de respiradero podría prevenir el combustible

 

2,4 sistema de transmisión de la bomba

2.4.1 dispositivo de control del acelerador (véase Figure4 abajo)

El dispositivo de control del acelerador que consiste en la manija, caja, conecta con el acelerador del motor que ajusta el sistema por el eje flexible. La manija de control del acelerador podía parar en cualquier posición en paso-menos de los anges del 90° ajusta velocidad del motor de ocioso a la velocidad más alta.

 

Cuando el motor está en la marcha lenta, apriete la manija del control de DEADMAN (o control de puente DEADMAN), empuje el metro de flujo de la manija y del reloj de control del acelerador. Cuando el alcance necesitó flujo, pare el empujar de la manija.

Lance la manija de control de DEADMAN, el acelerador que ajusta el sistema volverá a su posición original y pondrá el motor para estar desocupado.

Nota: La manija no se debe empujar en la condición festiva, o el sistema del acelerador pudo ser dañado.

2.4.2 poder Transmittion de la bomba

Bomba de Engine→gearbox→PTO→Drive Shaft→Centrifugal

Pompa hydráulica

2.4.3 PTO

Modelo del PTO	QH 50(2)
Esfuerzo de torsión	500N·m
Transmita la dirección	Lo mismo que el motor
Ratio del Speed-up	0,72
Engranajes del PTO	4 engranajes

 

 

Mercado de exportación:

África:

Egipto, Sudán, Libia, Túnez, Argelia, Marruecos, Azores, Madeira, Etiopía, Eritrea, Somalia, Djibouti, Kenia, Tanzania, Uganda, Rwanda, Burundi y Seychelles, Mauritania del oeste, Western Sahara, Senegal, Gambia, Malí, Burkina Faso, Guinea, Guinea-Bissau, Cabo Verde, Sierra Leone, Liberia, d'Ivoire de Côte, Ghana, Togo, Benin, Niger, Nigeria y islas Canarias, República eo Tchad, África central, el Camerún, Guinea Ecuatorial, Gabón, Congo, República Democrática del Congo, Sao Tome and Principe, Zambia, Angola, Zimbabwe, Malawi, Mozambique, Botswana, Namibia, Suráfrica, Swazilandia, Lesotho, Madagascar, Como Luo, Mauricio, Reunión, St. Helena, etc.

 

Suramérica:

Colombia, Venezuela, Guyana, la Guayana Francesa, Suriname, Ecuador, Perú, Bolivia, el Brasil, Chile, la Argentina, Uruguay, Paraguay, Guatemala, Belice, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Antigua y Barbuda

 

South Pacific:

Papúa Nueva Guinea, Northern Mariana Islands, Polinesia francesa, Fiji, Guam, oída e islas de McDonald, Kiribati, islas de Cocos, islas de cocinero, República de los Marshall Islands, American Samoa, Microrony Asia, Nauru, Niue, isla de Norfolk, Palau, islas de Pitcairn, Samoa, Isla de Navidad, Solomon Island, Tonga, Tuvalu, Tokelau, Wallis y Futuna del oeste, Vanuatu, Nueva Caledonia.

 

Países asiáticos:

Corea del Norte, Mongolia, incluyendo Vietnam, Laos, Camboya, Myanmar, Tailandia, Malasia, Singapur, Indonesia, Filipinas, Brunei, Sri Lanka, Maldivas, Paquistán, la India, Bangladesh, Nepal, Bhután, Afganistán, Irán, Azerbaijan, Armenia, Georgia, Turquía, Chipre, Siria, Líbano, Palestina, Jordania, Iraq, Kuwait, la Arabia Saudita, Yemen, Omán, United Arab Emirates, Qatar, Bahrein, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirguistán, Tayikistán, Kazajistán.