Camión Cisterna para Aviones HOWO Shacman DFAC Furuika 4X2 6X4 8X4
Vehículo de Repostaje de Combustible para Jet 4x2 (Camión de Servicio de Combustible de Aviación - Operaciones en Plataforma)
Descripción General del Sistema
El Vehículo de Repostaje de Combustible para Jet 4x2 es una unidad autónoma de transporte y dispensación de combustible de aviación diseñada para operaciones de repostaje de aeronaves controladas y de alta integridad. El vehículo integra un módulo cisterna sellado, un conjunto de entrega de combustible calibrado, una unidad de filtración de grado aeronáutico y un sistema de dispensación con regulación de presión.
Diseñado para la demanda de volumen medio de aeropuertos, el vehículo garantiza características de flujo estables, prevención de contaminación y redundancia operativa para entornos de repostaje críticos para la seguridad. La plataforma es adecuada para aeronaves de ala fija y rotatoria que requieren repostaje a presión bajo el ala.
Parámetros de Rendimiento
Dinámica del Vehículo
- Configuración: Tracción trasera 4x2
- Peso Bruto Vehicular (PBV): 14,000-18,000 kg
- Rango de Motor: Diésel turboalimentado de 170-230 HP
- Par de Salida: ≥ 650 Nm
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Salida de Toma de Fuerza (TDF): Mecánica de accionamiento directo
- Radio de Giro Mínimo: ≤ 9 metros
- Pendiente Máxima: ≥ 30%
Datos de Ingeniería de la Cisterna
- Volumen Efectivo de la Cisterna: 8,000-14,000 Litros
- Opciones de Material: Aleación de Aluminio (preferida para aviación ligera) o Acero al Carbono con revestimiento epoxi
- Configuración de Compartimentos: Compartimento único o doble
- Supresión de Oleaje: Deflectores reforzados anti-oscilación
- Ventilación de Presión: Válvula de respiración a prueba de llamas
- Norma de Diseño de la Cisterna: De acuerdo con las normas estructurales para transporte de combustible
- Pasarela Externa: Plataforma de aluminio antideslizante
Arquitectura de Entrega de Combustible
Unidad de Bombeo
- Modelo de Bomba: Centrífuga para aviación, a prueba de explosiones
- Capacidad Nominal de Flujo: 900 L/min
- Salida Máxima: 1,200 L/min
- Diámetro de Entrada: DN80
- Diámetro de Salida: DN65
- Método de Cebado: Sistema autocebante
Filtración y Separación de Agua
- Etapa 1: Elemento coalescente
- Etapa 2: Elemento separador de absorción de agua
- Eliminación de Partículas Sólidas: ≤ 1 micra
- Eficiencia de Eliminación de Agua: ≥ 99%
- Monitorización de Presión Diferencial: Manómetro visual
Sistema de Medición
- Tipo: Medidor de desplazamiento positivo
- Precisión de Calibración: ±0.2%
- Modo de Visualización: Contador mecánico o pantalla digital electrónica
- Controlador de Lotes Opcional: Disponible
Conjunto de Dispensación
- Longitud de Manguera: 18-25 metros
- Diámetro de Manguera: 2.5 pulgadas
- Tipo de Carrete: Retráctil hidráulico
- Tipo de Boquilla: Boquilla de repostaje a presión bajo ala
- Control de Presión de Operación: Válvula de regulación de presión manual
- Válvula de Seguridad "Deadman": Integrada
Diseño de Seguridad y Cumplimiento
El manejo de combustible en entornos de aviación requiere control de seguridad multicapa. El camión incluye características de seguridad integrales para minimizar el riesgo de incendio, descarga electrostática y peligros de contaminación.
- Apagado automático del combustible cuando la presión excede el umbral
- Controles de parada de emergencia (doble posición)
- Carrete de puesta a tierra electrostática
- Cable de unión
- Parallamas en el escape
- Válvula de fondo de emergencia
- Sistema de derivación de alivio de presión
- Protección contra desbordamiento
Flujo de Trabajo Operacional
- Carga de combustible a través de puerto de carga superior o inferior
- Filtración durante la transferencia
- Estabilización de presión antes de la dispensación
- Entrega medida a través de sistema de boquilla controlada
- Apagado automático mediante control "deadman"
- Muestreo e inspección post-repostaje
Este flujo de trabajo estructurado garantiza la integridad del combustible de aviación desde el tanque hasta la aeronave.
Entornos de Uso Recomendados
- Aeropuertos regionales y secundarios
- Operadores de aviación chárter
- Bases aéreas militares avanzadas
- Instalaciones de aterrizaje de helicópteros
- Operaciones de apoyo a la aviación de petróleo y gas
- Academias de vuelo
Compatibilidad de Aeronaves
- Aeronaves turbohélice
- Jets regionales
- Aviones de carga ligera
- Jets de negocios VIP
- Flotas de helicópteros
Opciones de Ingeniería Personalizada
- Sistema de tuberías de acero inoxidable
- Integración electrónica de gestión de combustible
- Impresora a bordo para ticket de repostaje
- Cuerpo ligero completo de aleación de aluminio
- Arnés eléctrico a prueba de explosiones
- Paquete para clima frío
- Paquete de refrigeración tropical para altas temperaturas
- Configuración de repostaje simultáneo con doble manguera
Mantenimiento y Servicio
- Acceso externo al filtro para reemplazo rápido de elementos
- Conexiones aeronáuticas estandarizadas
- Conjunto de bomba modular
- Panel de inspección de TDF accesible
- Programa de suministro de repuestos
- Conjunto de documentación técnica proporcionado
Preguntas Frecuentes
¿Qué hace que este camión sea adecuado para combustible de aviación en comparación con un camión cisterna de combustible estándar?
Integra filtración específica para aviación, medición calibrada, protección antiestática y dispensación controlada por presión requerida para operaciones de repostaje de aeronaves.
¿Puede operar en climas de alta temperatura?
Sí. Los sistemas de refrigeración y los materiales de sellado se pueden adaptar para condiciones tropicales.
¿Se admite la carga por la parte inferior?
Sí, se puede configurar un adaptador API para carga por la parte inferior.
¿Con qué frecuencia se deben reemplazar los elementos del filtro?
El ciclo de reemplazo depende del volumen de combustible y los niveles de contaminación, generalmente se inspeccionan cada 3-6 meses.
¿Se puede configurar el camión para el registro digital de datos de combustible?
Sí, hay disponible un sistema electrónico opcional de gestión de combustible.
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
